老牌车企魅力不减当年。

(资料图片)

开篇先说一下，体验过后发现一汽丰田bZ3试图改变我们过去的用车习惯，但我们又很自然地乐在其中。

许久未去的朱家角古镇，正渲染着端午佳节的气氛。我们驾驶着一汽丰田bZ3前往朱家角的那日，阳光正好，微风拂面。

开过很多纯电车型，与一汽丰田bZ3迎来第一个转弯的时候，我便明白它一直强调的与众不同。没有转弯拨片，只须按下方向盘两侧的转向按钮，转向灯便可开启。坦白讲，这一功能，我适应了一路。

从市区开往朱家角古镇，我们途径一段城市道路，对于车辆的起步、提速、变道有了很明确的感知；再进入高速路，驾控更是随心所欲，很难不乐在其中。

得益于e-TNGA架构的低重心、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，我们在行驶全程都很少感受到车身的左右摇摆和前后晃动，整体的舒适度保持着丰田一贯的水准。

顺畅的加速、减速，更是与生俱来，一汽丰田bZ3在驾控上的乐趣与振奋感也随之而来，尤其是高速路上，变道超车、直线加速都是十分轻松的动作。

这里要提及的是，一汽丰田bZ3的空气动力学团队在整个开发过程中，为了追求超低风阻的卓越性能，通过1000多轮仿真计算和长达200多个小时的风洞测试，最终让bZ3的空气动力学设计得到了全方位的进化，实现低至0.218的超低风阻。

同时，一汽丰田bZ3在120km/h高速行驶的情况下，将车身整体下压力增加30%，提高了操控的稳定性。

作为一款纯电动车型，我们不能忽视它的电池设计与安全。尤其在夏日高温天气下，用户关注更多的是电池的安全与充电续航等细节。

在电池安全方面，一汽丰田bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池；它采用专门的高电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，大幅度降低短路起火的可能性。

绝对可靠的品质与安全性，给我们这一趟行程保驾护航，即便是最炎热的中午，行驶在高速途中，我们没有后顾之忧。

抵达目的地后，车辆的续航里程剩余一大半，暂时没有充电的需求。不过，工作人员告诉我们，一汽丰田bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电。

停下车来，我们才有时间细品一汽丰田bZ3的颜值与智能配置。

定位丰田bZ系列首款轿车，一汽丰田bZ3外观设计让人眼前一亮。锤头鲨式的前脸、封闭式进气格栅、贯穿式日间行车灯与两侧犀利的导风槽，加上流畅动感的溜背式车尾，整体沉稳又不失灵动。在它身上，我们看到老牌车企的新思路。

车内搭载了悬浮式液晶仪表，12.8英寸竖置中控屏、旋钮式换挡等，颠覆我们对丰田汽车的传统认知。

我们尝试着唤醒它的车机系统，“你好，小扉”，空调风量、温度、导航、音乐等功能，通通可以语音控制，智能便捷许多。

“小扉”的存在，也是用户与一汽丰田bZ3的互动方式之一。“小扉”共有四个成长阶段“初始生成、精灵、驾驶员人格形成、形象成熟”，它将与用户共同成长。

写在最后

在我看来，一汽丰田bZ3正尝试着与用户又更多的情感连接。它于无声处的细节设置，饶有趣味，又体贴入微。它给用户带来的习惯改变设置，大部分人都能接受吧。

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